文|商务部 

东南亚
SITC，CPX2直航快线，NANSHA–MANILA SOUTH  首航专线船期，船期稳定 5.23截关,5.24ETD,5.23ETA，普柜优势接货。
五月底前东南亚全航线舱位爆仓，价格是每周一更新一上调，收到报价请留意价格有效期。新马印尼航线：市场运价大幅度上调，巴生运价上涨明显，各家舱位紧张，尤其是巴生北港舱位困难。

COSCO泰国节后的价格回调，目前进入泰国榴莲季，下周的价格预计推涨，泰国舱位缩减，部分船司本月底的舱位已经爆仓！胡志明价格基本沿用，部分船司对海防直达运价持续上调中，舱位紧张。

菲律宾航线由于马尼拉北港持续压港严重，导致部分的船周期延长，托班严重，目前价格持续涨价，请留意价格 。西哈努克节后的价格上调，目前舱位还是较紧张，部分船司继续甩柜，包括MSK/WHL。

美线
五一长假后，南美市场和北美的市场出现了显著的客户需求暴冲现象，全线都是属于涨价的情况和爆仓的情况，预计本周运价还将继续上涨，这种需求暴冲的现象可能与消费性电子产品的库存水平较低有关，同时阿根廷政局经济的稳定也为市场带来了一定的因素。此外，5-6月是南美洲向亚洲出口水果等农产品的旺季，但从中国运往南美洲的货物流通在正常情况下较为平淡，而现在客户急于出货，表明市场需求有所转变。马士基6月1日起将征收南美东旺季附加费——每40尺柜将征收2000美元。 所以有固定货的客户，请尽力提前安排中南美航线 订舱。另外在北美情况，也是大幅度涨价，由于市场需求的强劲，所以我们已经有陆续把北美LALB的仓位都定了6月底来满足业务同事的需求，一些船东目前月底前舱位已满，计划出货的货物只能等待6月的船班。

欧洲
欧洲五月份连续涨价，涨价幅度超2000+，巨大的需求激增和运力紧张，未来一周也是持续涨价的，红海原因绕行好望角的运输时间较长，需要额外两周的运输缓冲库存，所以HQ 还是缺柜很严重，也是目前涨价的一个原因。舱位紧张除了空班停航外，甩柜情况也是很严重的，目前甩2-3水的情况都有，小柜重货以及大票货是比较难出运的。舱位现在都要提前给计划先订先申请，临时找舱位是很难能给到的了，尤其大票单。

地中海
地中海目前属于价格持续高涨，价格未出先订舱的情况，船东仓位提前至少三周订，走同行的也需要提前给计划。地东价格持续增长，MSC开始钻石价格。
舱位方面：

• ONE目前只有MD1/MD3会少量放舱，小柜不收超16吨，不可改港；
• HMM目前只有FIM/MD2会少量放舱，不收重柜，已开始放6月份的舱位；
• ZIM舱位尚可，但月底船放舱减少，要提前定仓位，不可改港；
• EMC放舱稳定，但价格贵，已开始放6月份的舱位；
• 地中海舱位较紧张，有计划的客人请提早安排。

红海
红海目前能选择的直航船是PIL/CMA/WHL/海杰，现在CUL 也有了周班船，跟ESL 共仓。VOLTA偶尔也会有直航JEDADH的仓位。CMA目前很缺柜，所以价格申请的幅度不大。红海运力减少，价格继续走高，预计月底要爆仓，有计划请提前订舱。中东价格持续上涨，目前仓位相对紧张，OA船NS 月底空班。价格预计会继续上调。迪拜现在压港预计会持续到月底。印巴空班货量增多，最近特别爆仓，目前印度NHAVA SHEVA 的价格持续上涨。临近的仓位基本都是捡漏，小重柜基本没有船司愿意接。部分箱东通过蒙德拉中转到红海/俄罗斯，红海/俄罗斯货物优先接载，在一定程度上会影响蒙德拉的货物接载。

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